Le conseil municipal de Salaberry-de-Valleyfield a officiellement adopté sa nouvelle politique de circulation lors de la séance publique de mardi. Cette politique vise à uniformiser le traitement des demandes citoyennes liées aux enjeux de vitesse et à encadrer l’implantation de mesures d’atténuation appuyées par des données probantes.
Face aux nombreuses préoccupations exprimées par les résidents en matière de vitesse, la Ville a souhaité mettre en place un cadre d’intervention clair et progressif. Dès la réception d’une demande citoyenne, les autorités procéderont à une analyse des données de circulation du secteur visé. Si celles-ci confirment un écart significatif entre la limite de vitesse en vigueur et le comportement réel des usagers, une intervention sera déclenchée.
La première phase consiste en une période de sensibilisation de 60 jours, durant laquelle une signalisation temporaire sera installée pour informer les conducteurs que le secteur est sous évaluation. Si la problématique persiste, la Ville passera à une deuxième phase avec l’installation de mesures d’aménagement temporaires, telles que des balises de rue, des afficheurs de vitesse ou du mobilier urbain.
En cas d’échec de ces mesures, une troisième et dernière phase prévoit des interventions permanentes, comme l’ajout de dos d’âne, le rétrécissement de la chaussée ou l’aménagement de nouveaux trottoirs.
Une vision de mobilité durable
Au-delà de la gestion de la vitesse, cette politique s’inscrit dans une approche globale de mobilité durable, favorisant la cohabitation entre piétons, cyclistes et automobilistes. Les citoyens pourront désormais mieux comprendre les décisions prises par leur municipalité.
Plus d’informations sont disponibles au valleyfield.ca/vitesse.
(Ce communiqué a été réécrit avec le soutien d’un outil IA et validé par l’équipe de journalistes de Gravité).
Bonjour
Pourquoi ❓sur le boulevard Mr.Langlois il faux qu il est 2 limites de vitesse 50 et 70 km.hrs
A différente endroit maintenant que le boul est tout remplis de commerce d’un bout à l’autre
Tout le mettre à 50 km serais l’idéal ça porterais moi à oublier les différents limites
surtout pour les poids lourd qui en profite pour se pousser au max qui remplisse le blv. Langlois
Ou c’est pour servir à trap a ticket c’est 2 limite ❗️
Ce nest plus reposant la conduite sur ce blv.
Moi ce que je vois c’est pas tant de la vitesse que passé sur la lumière rouge au coin Maden sur Msr Langlois… y’a beaucoup d’auto et pick-up qui le font mais passé 20h c’est pire avec les camions de transport (vans) qui embarquent et passe direct sur la lumière rouge sans même ralentir… étrangement ils arrêtent tous a la lumière qui a un radar photo
La rue Meloche à Valleyfield est devenue une véritable piste de course. À quand l’installation de dos d’âne pour ralentir la circulation ? Faudra-t-il attendre qu’un accident grave survienne avant d’agir ?
La nouvelle politique de circulation comporte justement une marche à suivre pour faire ce genre de demande.
Les traverses jaune devraient être plus visible le jour et de soir et plus larges
Sur la rue Leduc 3 véhicules sur 10 ne font pas de stop a partir de voyage Gendron jusqu au bout le pire c est qu’ il y une nouvelle piste cyclable qui la traverse avec plein d enfants