Invité: Marc Rousseau, directeur général d’exo.
exo sous pression : ce que les compressions changent — ou pas — pour les usagers de la REive-Sud
Cette semaine, Audrey Leduc-Brodeur et Valérie Lessard ont reçu Marc Rousseau, directeur général d’exo, la société de transport collectif qui dessert la Couronne-Sud et la Couronne-Nord de Montréal. Un entretien franc, ancré dans les réalités des gens qui prennent le bus ou le train entre Candiac, Saint-Constant, Châteauguay et Montréal.
100 millions à couper : est-ce réaliste ?
exo s’est engagé à réduire ses dépenses de 100 millions de dollars d’ici 2028. Un plan ambitieux, reconnaît Rousseau, qui a déjà nécessité la suppression de près de 10 % des effectifs et une réduction de 19 millions sur le budget 2026. Pour boucler la boucle, exo doit travailler en étroite collaboration avec les municipalités et l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM). Le directeur se dit optimiste, mais lucide : « On aura des compromis à faire. »
Les services sont-ils menacés ?
Pour 2026, aucune ligne ne sera retirée — ni en bus, ni en train. Mais la réorganisation de certains départs, notamment aux heures creuses, est sur la table. En parallèle, exo surveille les pics d’achalandage en heure de pointe, qui continuent de croître, surtout à la rentrée de septembre.
L’achalandage post-pandémie : un portrait contrasté
Sur la Couronne-Sud, l’achalandage des bus n’a retrouvé que 75 % de son niveau prépandémique — le télétravail ayant transformé les habitudes des travailleurs qui se rendaient au centre-ville. Sur la Couronne-Nord, c’est l’inverse : 115 % de l’achalandage d’avant-COVID, porté en grande partie par les étudiants.
Le transport à la demande : une solution flexible
Lancé à l’automne dernier dans la région de Roussillon, le service exo à la demande remplace certaines lignes locales les fins de semaine et jours fériés. Plutôt qu’un horaire fixe, les usagers réservent leur déplacement via l’application ou le site web. L’algorithme recalcule les trajets en temps réel pour optimiser chaque déplacement — jusqu’à 30 minutes avant le départ.
Le REM, Châteauguay et les élections
La refonte du réseau liée à l’arrivée du REM sur la Rive-Sud a forcé exo à repenser ses circuits dans les secteurs de La Prairie, Candiac et Saint-Constant. Une refonte similaire est prévue pour le secteur de Châteauguay d’ici 2027, avec un enjeu central : créer une desserte est-ouest, très demandée par les citoyens, sans augmenter le budget global. Quant aux élections provinciales à venir, monsieur Rousseau espère que les partis afficheront une vraie vision pour le transport collectif.
En rafales cette semaine
Christine Fréchette devient première ministre du Québec ; un stratagème de fausses inspections mécaniques lié à un accident mortel en Beauce implique des hommes de Valleyfield, Vaudreuil-Dorion et Châteauguay ; le rapport de la coroner sur l’explosion mortelle de Saint-Constant en 2024 est rendu public ; inauguration de la Maison des aînés de Salaberry-de-Valleyfield ; suivi du conflit d’intérêts du maire de Varennes ; et point sur le financement des navettes fluviales.
